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Tag Archive 'railway'

【从德铁说开去】 index 页 在第九集我有提到过去年夏天去客户那里公干遇到火车晚点的事。 那次晚点的原因,我至今记得。 去年,德铁斯图加特段在短短三个月内发生两次火车出轨事件,而且都是在差不多的地方发生。 于是,斯图加特火车站的 10 号到 11 号 站台就被封存调查了。这样一来,发车计划上原本从这两个站台进出的列车全部受到影响甚至取消,所以导致去年夏天斯图加特火车站晚点频频。去年的出轨事件,列车出事时时速并不是很高,乘客有的受伤,有的受到惊吓,后果不是特别严重。 调查结果是,斯图加特中央站附近有几条铁轨因工程改道后曲率过大,导致就算是火车以正常进出站速度行驶,都会频频出轨。 查清原因就容易解决问题。 那几条有问题的铁轨曲率已经修正,今年以来德国西南部没有听说火车出轨事件。

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【从德铁说开去】 index 页 今年 6 月 22 日,老公的母校有一个科普日活动,我们带着小孩去玩了。 多个理工系的大学生和教授们精心设计了科技游戏,访客们可以在玩耍中了解物理原理或者某个机器的工作原理。 众多游戏摊位中,两位十年级小美女的 poster 上大大的德铁 ICE 照片立时吸引了我。 这两位小美女名叫 Sharina Kimura 和 Luisa Rank, 她们做的研究, 题为 “借助真空优化列车运行时间和能耗” (Optimierung der Fahrzeit und des Energieverbrauchs von Zügen mithilfe eines Vakuums). 研究报告共有 14 页(A4 纸 11 号字),由 “空气阻力与物体运行速度的四次方成正比” 这样一个事实出发,探讨高速列车在真空环境下的提速和节能空间,以及可能遇到的几个问题。 从左至右:Sharina 和 Luisa。照片来源:http://www.jugendforschungszentrum.de/wettbewerbe?start=1

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从德铁说开去 index 页 欧洲的火车站都没有很大的候车室。最多就是在站台上设几个座位。绝大多数人都是在站台上等车。中国的火车站里,乘客必须在指定的候车室等待发车。这样一来,火车站的占地面积就会十分庞大。 而客流量呢? 我们可以看一下来自 wikipedia 的数据。 德国有 20 座一等火车站。 客流最为繁忙的汉堡中央站,建于 1906 年, 有 8 个站台, 每天发送 720 列火车, 每天发送大约 45 万人次的旅客。 也就是说,平均几乎每两分钟就有一列火车上下客。 规模小一点的斯图加特中央站,始建于 1922 年,有 17 个站台,每日发送 590 列火车,约 24 万人次。 斯图加特市区大约有 5,60 万的居民,这 24 万人次的日吞吐量,几乎相当于半个市区的居民数。

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前几天有看到中国铁道部将斥资 1.9 亿人民币建设新 12306 票务网站。这 1.9 亿人民币只是第一期费用。许多人认为太贵。我在网上没有找到更多关于这个项目 scope 的参数,觉得没法判断是不是太贵。 铁路票务网站,从功能上可以分为两大部分。其一是线路查找。其二是找到线路以后的订票系统。绝大多数欧洲的铁路公司是把这两大 component 分开给几个乙方做的。铁路公司的线路查找服务是我前东主的主营业务,产品在欧洲具 de facto 垄断地位。系统是从简单到复杂,由小到大做了近 30 年。到今天整个内核的复杂程度已经不是缺乏经验的新手可以想象。一位数学专业的博士可能会觉得:无非是最优路径查找,有什么难?哈哈!前东主有一个部门,员工多是数学专业博士,为公司的不同产品提供算法支持。光是这群数学博士,养一年就要花多少钱?当然德国和中国铁路布线法则有可能很不一样。中国的情况我不熟悉,也没办法比较哪个国家线路的算法会更复杂。前几天听到德铁向 Google 交出列车线路时刻数据的消息,在网上查了一些资料。说是 Google 和德铁为此专门成立了一个 15 人的团队,已经工作了两年,刚刚在德国的 Google Map 上推出很不好用的 Google Transit 公交线路查询服务(不好用是因为上面只有德铁的数据。巴士和别的铁路公司的线路尚无)。粗略算一下人工,每位工程师算他 800 欧元一天。一年 210 个工作日。人工大致是 504 万欧元,近 4 千万人民币。中国人工没有这么贵。但是几千万用在人工上是一定的。整个网站的两大功能块要在短时间内上线运营,15 个人的团队绝对不够。还有硬件采购,第三方软件的 license 等等费用需要考虑。缺乏项目第一期的 scope,实在没法说 1.9 亿够不够用。 倒是很想在这个项目上贡献一点点绵薄的力量。只可惜这盘生意不在我的现东主手上。否则我一定主动请缨参与。

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从德铁说开去 – 第六集

从德铁说开去 – 第一集 从德铁说开去 – 第二集 从德铁说开去 – 第三集 从德铁说开去 – 第四集 从德铁说开去 – 第五集 上两个星期有为在 Darmstadt 的客户做事。Darmstadt 的火车站里有一架电梯,在月台和天桥之间上下。这架电梯通体透明。同样透明的电梯井的一面内墙上,在水平方向上装了四把小提琴。有一把琴弓垂直捆在活动的电梯壁的外面。 这样,电梯升降的时候,活动的琴弓就会擦到固定的小提琴的琴弦,奏出声响。小小的心思和投资,给众多旅客带来愉悦的意外。 当今世界,各行各业行事规则越来越细密,分工也越来越细。机构无论大小,常常会把许多专业性很强的工作,比如会计,IT,甚至企业流程管理,外包给别的专业公司来做。专业做 business service 的公司,就会派 consultants 到客户处服务。不少 consultants 一年到头都在路上。一般够实力的 consulting 公司,都会给员工坐火车头等舱出差的待遇。头等舱里宽敞舒适,可以干活,可以睡觉,所以许多 business people 喜欢坐火车出差。

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